2025年7月訪問
新潟県上越市の五智公園で保存されているD51 75。
D51 75の車歴は⋯
- 1938年3月 川崎車輌にて新製、水戸区に配置
- 1945年11月 水戸区→白河区
- 1949年12月 白河区→宇都宮区
- 1950年4月 宇都宮区→白河区
- 1958年5月 白河区→宇都宮区
- 1958年9月 宇都宮区→長岡第一区
- 1967年10月 長岡第一区→酒田区
- 1970年9月 酒田区→新津区
- 1972年12月 廃車
車歴はこちらから↓
D5175 機関車データベース (形式D51) - デゴイチよく走る!
末期は日本海縦貫線で活躍してきた機関車である。廃車後は当地で保存されている。状態が良好であることから、近年は直江津レールパークへの移設、圧力空気による動態保存についての構想も出ている。
前照灯はLP403を使用、煙室戸ハンドルは十字のタイプである。
デフレクターにはバイパス弁点検窓が設けられている。長方形で縁がある形状から、長野工場で施工されたものとわかる。またバイパス点検蓋は、長野工場受け持ち機特有の折り目が設けられている。
ドームへ上がる点検足場には手すりが増設されている。標準的なD51であれば五角形の手すりが増設されているところであるが、ナメクジドームの初期型でもそれに近い形状のものが設けられている。
助士席前方には150Lタンクの鷹取式清缶剤送入装置を装備する。
運転室屋根は後方に大きく延長されている。信越地区の機関車特有の特徴である。
灰箱の横戸蓋は、運転中も火室への給気量を強化できるよう、運転室からレバーで開閉できるようになっている。
後照灯にはLP403を使用しており、庇も設けられている。またナンバープレート右側には溢れ止め管が設けられており、これは東北地方の機関車で多く見られる装備であるため、酒田区時代に土崎工場で施工されたものと思われる。
テンダー上には1500Lの重油タンクが設けられている。長岡第一区転属時に設けられたものと思われる。
機関士、助士側の両方の札差に「白」が入る。白河機関区のものだろうか。
砂管の回し方も、製造メーカーなどにより違いが出てくるそうだ。
機関士側のデフレクターも助士側と同様である。
場所はこちら
2025年8月31日編集
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