2024年7月訪問
北海道遠軽町の遠軽公園で保存されているD51 859。
D51 859の車歴は⋯
- 1943年11月 鉄道省鷹取工場にて新製、広島区(のちの広島第一区)に配置
- 1948年10月 広島第一区→遠軽区
- 1972年7月 廃車
車歴はこちらから↓
D51859 機関車データベース (形式D51) - デゴイチよく走る!
長らく遠軽区に配置されていた機関車で、主に石北本線で使用されていた。廃車後は遠軽駅近くの当地で保存されている。
前照灯はLP403、副灯はシールドビームのLP405を使用している。
ナンバープレートは通常よりも高めの位置に取り付けられている。
煙室戸下には、北海道でよく見られる形状の大型のシンダー除け(エプロン)を設けている。
デッキには誘導員が使用するコの字形の手すりを設けているが、それを左右両方に設けているD51は少ない。
北海道特有のステーにより取り付けられた雪かき器も設けられている。
デフレクターは前方が切り詰められた北海道仕様。バイパス弁点検窓が開けられており、さらに扉も設けられている。デフレクターに描かれた紋章は遠軽町章である。
準戦時形であるため、蒸気ドームはカマボコ形になっている。またその後方には680Lの重油タンクを備えている。
空気圧縮機上部のランボードの形状が特殊であるが、これは戦時設計の木製ランボードを戦後に鋼製にした時の名残である。
空気圧縮機の蒸気排気管は、途中でテンダーの水槽の暖房管と分岐している。これも北海道の機関車特有の改造である。
運転室横にはタブレットキャッチャーとバタフライスクリーンを設けている。その下のブレーキ分配弁は、飯盒状の保温カバーで覆われている。いずれも北海道の機関車特有の装備である。
後照灯はLP42を使用している。テンダー上部へ上がる梯子は、最上部に逆ハの字の手すりが増設、2〜3段目には縦方向の手すりが増設されている。また機関士側ステップも大型に改造されている。
テンダーの炭庫は、製造時は木製であったものを戦後に鋼製としており、外見からもその境がよく分かる。現役時代には、さらに木製の増炭囲いも取り付けていた。
運転室助士側も、反対と同様にバタフライスクリーンとタブレットキャッチャーを備えている。運転室は1960年前後に密閉化改造を行っており、それに伴いテンダー前方角も斜めにカットされている。
助士席前方窓は、北海道の機関車特有のHゴム支持となっている。
給水ポンプ上部のランボードも木製ランボードだった名残で、山なり形状ではなく凸形になっている。
助士側のデフレクターには、町章は描かれていない。
当地ではキ282も保存されている。
場所はこちら
2025年12月31日編集
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