2021年7月訪問
奈良県王寺町の船戸児童公園で保存されている、D51 895です。
D51 895の車歴は⋯
- 1944年5月 日立製作所にて新製、名古屋局のどこかに配置
- 1944年8月 名古屋局のどこか→岩国区
- 1945年10月 岩国区→柳井区
- 1946年6月 柳井区→岩国区
- 1948年11月 岩国区→広島第二区
- 1949年11月 広島第二区→柳井区
- 1950年6月 柳井区→鳥取区
- 1958年9月 鳥取区→福知山区
- 1971年4月 福知山区→奈良運転所
- 1972年12月 廃車
車歴はこちらから↓
D51895 機関車データベース (形式D51) - デゴイチよく走る!
車歴から見ての通り、山陰本線で多く活躍してきた機関車である。最後は奈良運転所に配置され、関西本線などで活躍した。廃車後は関西本線の沿線にある当地で保存されている。
前照灯はLP403を装備、煙室戸下には小型のエプロンを取り付けている。デフレクタにはバイパス弁点検窓が設けられており、後藤工場で施工されたと思われる扉が取り付けられている。
集煙装置や重油タンクなど、山陰本線で活躍していた当時の装備をよく残している。
集煙装置は鷹取式のものを装備している。よく後藤式と混同されているが、後藤式は昭和40年代には鷹取式に交換され姿を消しているため、後藤式で現存しているものは無い。
蒸気ドーム後方には680Lの重油タンクを装備している。1956年頃に後藤工場で取り付けられたようだ。
助士席前には理研式150Lタンクの清缶剤送入装置を備える。また運転室前面窓のヒサシが前方に傾いているが、これは福知山区に配置されていた機関車に見られる特徴である。
炭水車を見ていく。後照灯はLP42を使用している。取り付け位置が通常より少し低い場所になっている。895号機はいわゆる準戦時型であるが、その特徴はあまり残っていないようである。
運転室内は紛失や破損している機器が多い。
場所はこちら
2025年6月11日編集
